यूक्रेन के अनाज भंडार और दुनिया के बीच तैरती समुद्री खदानें

पश्चिमी समुद्री अधिकारियों का कहना है कि यह स्पष्ट नहीं है कि इस स्तर पर किस प्रकार की खदानें रखी गई हैं।

लंडन:

जैसा कि संयुक्त राष्ट्र यूक्रेन से अनाज के लिए एक रास्ता दलाल करने की कोशिश करता है और वैश्विक खाद्य संकट के बारे में चिंता करता है, काला सागर के किनारे रखी गई सैकड़ों खदानें एक व्यावहारिक दुःस्वप्न पेश करती हैं जिसे किसी भी समझौते के बाद भी हल करने में महीनों लगेंगे।

काला सागर अनाज, तेल और तेल उत्पादों के शिपमेंट के लिए महत्वपूर्ण है। इसका जल बुल्गारिया, रोमानिया, जॉर्जिया और तुर्की के साथ-साथ यूक्रेन और रूस द्वारा साझा किया जाता है।

यूक्रेन के सरकारी अधिकारियों का अनुमान है कि 24 फरवरी को रूसी आक्रमण से पहले दुनिया के चौथे सबसे बड़े निर्यातक से 20 मिलियन टन अनाज यात्रा करने में असमर्थ हैं।

कीव और पश्चिमी नेताओं ने मास्को पर यूक्रेन के बंदरगाहों को अवरुद्ध करके खाद्य आपूर्ति को हथियार बनाने का आरोप लगाया। रूस ने कहा है कि वह चाहता है कि निर्यात के प्रवाह की अनुमति देने के लिए किसी भी सौदे के हिस्से के रूप में पश्चिमी प्रतिबंध हटा दिए जाएं।

लेकिन भले ही कोई समझौता हो गया हो और यूक्रेन के बंदरगाह फिर से खोलने में सक्षम थे, समुद्री अधिकारियों के अनुसार, यूक्रेन और रूस द्वारा लगाए गए समुद्री खदानों से खतरे संभावित रूप से महीनों तक शिपमेंट को रोकेंगे।

संयुक्त राष्ट्र की शिपिंग एजेंसी इंटरनेशनल मैरीटाइम ऑर्गनाइजेशन के एक प्रवक्ता ने कहा, “समुद्री खदानों को बंदरगाह के रास्ते में रखा गया है और कुछ बंदरगाह के निकास को धँसा बजरे और क्रेन द्वारा अवरुद्ध कर दिया गया है।”

“बंदरगाह क्षेत्रों में समुद्री खदानों को पूरी तरह से हटाने में कई महीने लगेंगे।”

खाद्य कीमतें

अंतर्राष्ट्रीय अनाज परिषद का कहना है कि 2022/23 सीज़न में वैश्विक अनाज उत्पादन में मांग में कमी आने का अनुमान है।

यूक्रेन के शिपमेंट के नुकसान से उपलब्ध आपूर्ति में और कमी आएगी और इससे ब्रेड, पास्ता और नूडल्स जैसे खाद्य पदार्थों की कीमतों में तेजी आने की संभावना है और वैश्विक स्तर पर पहले से ही अभूतपूर्व स्तर पर खाद्य मुद्रास्फीति में वृद्धि होगी।

पश्चिमी समुद्री अधिकारियों का कहना है कि यह स्पष्ट नहीं है कि इस स्तर पर किस प्रकार की खदानें रखी गई हैं।

यूक्रेन के विदेश मंत्रालय के एक अधिकारी ने मार्च में रॉयटर्स को बताया कि रूस द्वारा बिछाई गई कुछ 372 समुद्री खदानें “R-421-75” प्रकार की थीं, जो वर्तमान में यूक्रेन की नौसेना के साथ पंजीकृत या उपयोग नहीं की गई थीं और मास्को के कब्जे के दौरान रूसी सेना द्वारा कब्जा कर लिया गया था। क्रीमिया 2014 में

रूस के रक्षा मंत्रालय ने मार्च में एक बयान में कहा कि यूक्रेन ने 400 अप्रचलित लंगर खानों के साथ ओडेसा, ओचकोव, चोर्नोमोर्स्क और युज़नी के बंदरगाहों तक पहुंच का खनन किया था।

रूस की एफएसबी खुफिया एजेंसी ने यह भी कहा कि मार्च में खदानें यूक्रेनी बंदरगाहों के पास केबलों से टूटने के बाद काला सागर में चली गईं, और खदानों को यूक्रेनी बलों द्वारा स्थापित किया गया था। यूक्रेन ने कहा कि उस समय एफएसबी की चेतावनी गलत थी और उसे किसी भी खदान के समुद्र में जाने की कोई सूचना नहीं थी।

शुक्रवार को यूक्रेन के विदेश मंत्रालय के अधिकारी ने कहा कि यूक्रेन ने कुछ खदानें रखी हैं। “हमने संयुक्त राष्ट्र चार्टर के अनुच्छेद 51 के तहत निर्धारित आत्मरक्षा के अपने अधिकार का प्रयोग करते हुए नौसेना की खदानें स्थापित की हैं।”

लंदन में रूस के दूतावास ने देश के रक्षा मंत्रालय को टिप्पणी भेजी, जिसने शुक्रवार को ईमेल किए गए अनुरोध का तुरंत जवाब नहीं दिया।

रूस के रक्षा मंत्रालय ने कहा कि 26 मई को मारियुपोल बंदरगाह को खदानों से मुक्त कर दिया गया था और विदेशी सरकारों से “मारियुपोल बंदरगाह में जहाजों के मालिकों पर प्रभावी प्रभाव डालने के लिए उन्हें उनके स्थायी मूरिंग स्थान पर हटाने का आग्रह किया”।

कुछ 84 विदेशी जहाज अभी भी यूक्रेनी बंदरगाहों में फंसे हुए हैं – जिनमें से कई जहाज पर अनाज का माल है।

ओडेसा में समुद्र तटों को खानों की चेतावनी के संकेतों के साथ बंद कर दिया गया है। कुछ युद्धपोत तुर्की और रोमानिया तक चले गए हैं।

इंटरनेशनल चैंबर ऑफ शिपिंग के महासचिव गाइ प्लैटन ने कहा, “इस समय जहाजों का अंदर जाना या बाहर निकलना सुरक्षित नहीं है। जब तक खदानें बह नहीं जातीं, तब तक स्थिति बदलने वाली नहीं है।” अप समुद्री चैनल।

दो नाविक पहले ही मर चुके हैं और सात व्यापारी जहाज प्रोजेक्टाइल की चपेट में आ गए हैं – दो डूब गए हैं – यूक्रेन के तट के आसपास, जबकि लंदन के बीमा बाजार ने पूरे क्षेत्र को अपनी उच्च जोखिम सूची में रखा है जिसका अर्थ है शिपमेंट के लिए बढ़ती लागत।

“अंडरराइटर्स को अपने हिस्से के लिए किसी तरह के आश्वासन की आवश्यकता होगी कि यह सक्षम माइनस्वीपर्स द्वारा दी गई डिग्री के लिए किया गया है,” एलएमए के साथ समुद्री और विमानन के प्रमुख नील रॉबर्ट्स ने कहा, जो लॉयड्स ऑफ लंदन में सभी अंडरराइटिंग व्यवसायों के हितों का प्रतिनिधित्व करता है। बीमा बाजार।

क्लियरिंग माइन्स

1980 के ईरान-इराक युद्ध के बाद से कोई भी खदान समाशोधन प्रयास सबसे बड़ा प्रयास होगा।

ब्रिटेन की रॉयल नेवी के साथ युद्धपोतों की कमान संभालने वाले पूर्व कप्तान गेरी नॉर्थवुड ने कहा कि रखी गई खानों के प्रकार और वे कहां स्थित हैं, इस पर खुफिया जानकारी की आवश्यकता होगी।

समुद्री सुरक्षा कंपनी MAST के सलाहकार नॉर्थवुड ने कहा, “खान शिकारी को खानों का पता लगाने और उन्हें नष्ट करने के लिए दूर से संचालित सबमर्सिबल से लैस होने की भी आवश्यकता होगी।”

ब्रिटेन की रॉयल नेवी के पूर्व वाइस एडमिरल डंकन पॉट्स ने कहा कि काला सागर विशेष रूप से ज्वार-भाटा या मजबूत धाराओं के साथ नहीं है, फिर भी तैरती हुई खदानें समय के साथ महत्वपूर्ण दूरी तय कर सकती हैं।

पोट्स ने कहा, “यूक्रेन में जो हो रहा है, वह यह है कि कई तैरती हुई, बिना लाइसेंस वाली खदानें हैं जो आपके लिए उतना ही खतरा हैं जितना कि आपके दुश्मन के लिए और अप्रत्याशित हैं।”

संयुक्त राष्ट्र महासचिव एंटोनियो गुटेरेस ने बुधवार को कहा कि संयुक्त राष्ट्र के वरिष्ठ अधिकारियों ने अनाज के लिए सुरक्षित मार्ग पर पिछले 10 दिनों में अंकारा, ब्रुसेल्स, कीव, मॉस्को और वाशिंगटन के साथ बातचीत की थी।

यूरोपीय संघ के एक अधिकारी ने कहा कि ब्लॉक विशेष रूप से विध्वंस में मदद करने के लिए क्या करेगा, इस बारे में कोई भी बात “बहुत ही काल्पनिक” थी, यह कहते हुए कि रूस को अपने द्वारा रखी गई खदानों को साफ करना शुरू करना चाहिए।

अधिकारी ने रॉयटर्स को बताया, “जब तक यह हासिल नहीं हो जाता, तब तक समुद्री गलियारे नहीं होंगे।” “हम यूक्रेन पर अपने बचाव को छोड़ने के लिए दबाव नहीं डालेंगे। कोई भी सौदा जो किया जा सकता है उसे यूक्रेन को स्वीकार्य होना चाहिए।”

समुद्री सूत्रों का कहना है कि एक समझौते की भी आवश्यकता होगी, जिस पर नौसेना का उपयोग उस कार्य को करने के लिए किया जा सकता है जो किसी भी रूसी प्रयास के संभावित अविश्वास के कारण वाणिज्यिक कंपनियों और बीमाकर्ताओं के लिए स्वीकार्य होगा।

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